Fellesmøte med Raukvin 14. nov. 2016

Ordfører Eva Nor\en Eriksen måtte melde forfall.

En viktig bit av norsk luftfartshistorie

SAS-flyger Harald forteller om SAS’ flyflåte opp gjennom tidene (07.11.2016)

Følgende oversikt er hentet fra http://www.abcnyheter.no/nyheter/2012/11/19/162991/sas-gjennom-historien

SAS gjennom historien | ABC Nyheter

Flyselskapet SAS (Scandinavian Airlines System) ble opprettet i 1946 som et samarbeid mellom de nasjonale flyselskapene i de tre skandinaviske landene. Hensikten var å drive langdistanseflyginger. Den første flygingen gikk fra Stockholm til New York.
* Virksomheten ble i 1948 utvidet til å gjelde europeiske ruter.
* I 1954 var SAS første selskap med rute over Nordpolen med flyginger mellom København og Los Angeles.
* 1959: SAS kjøper sitt første jetfly, og selskapet er først ute å kjøpe med en spesiell DC-8 utgave med ekstra stor rekkevidde. Det skjer i 1967, og flyet skal bli verdens mest anvendte langdistansefly.
* 1960: Selskapet åpner sitt første hotell, i København.
* 1965: SAS er første flyselskap som introduserer elektronisk reservasjonssystem.
* 1971: Selskapet setter inn sin første jumbojet Boeing 747-maskin.
* 1982: SAS er Europas mest punktlige flyselskap, og året etter, i 1983, får SAS utmerkelsen «Årets flyselskap».
* 1996: SAS kjøper seg inn i Widerøe. Eneeier fra 2002.
* 2001: Eierselskapene avvikles, og SAS organiseres som ett aksjeselskap. Børsnoteres i Stockholm, København og Oslo. Selskapet kjøper den kriserammede konkurrenten Braathens.
* Den svenske, danske og norske stat eier til sammen halvparten av aksjene og private interesser eier den andre halvparten.
* 2004: SAS deles opp i tre nasjonale datterselskaper, samt en interkontinental virksomhet. Det norske selskapet integreres med Braathens.
* 2008: Finanskrisen fører til reorganisering. De nasjonale selskapene blir slått sammen til en skandinavisk enhet i 2009.
* 2011: Konsernet legger fram en omfattende spareplan.
* 2012: SAS vil selge Widerøe og SAS Ground Holding og kutte kraftig i antall ansatte som ledd i spareplanen.
* SAS har i dag en flåte på 147 fly. Totalt 215, hvis man regner med datterselskapene Blue1 og Widerøe. Flyr til 114 destinasjoner.
* I 2011 reiste 27,2 millioner personer med SAS (inkludert Blue1 og Widerøe)

• Som vi vet ble Widerøe solgt i 2016 til Trollhatten m.fl.

Guvernør Runar Bakke

Lenke til månedsbrevet: guvernorens-manedsbrev-2016-11

Fra «dyp fred» til terror og usikkerhet

Departementsråd i Forsvarsdepartementet Erik Lund-Isaksen
brukte dette kartet som bakgrunn for sine betraktninger (31.10.2016):

Se på kartet og tenk over at Russland har sin største militære kapasitet på Kola-halvøya – med en latent skrekk for å bli innesperret av styrker fra vest. For Russland er skeptisk til det som foregår i NATO. Russland slikter økonomisk, befolkningen opplever dårligere kår og myndighetene skaper et fiendebilde i landet.

Russland søker respekt og betydning i verden, og Putins doktrine er å beskytte alle russere. Etter Ukraina er dialogen med Vesten stort sett brutt. Retorikken hardner, og det ene ordet kan fort ta det andre i en eskalering. Putin rekrutterer sine nærmeste fra FSB og det borger for få motforestillinger. En risikofaktor i seg selv.

Europa er mangfoldig, og landene i sør har sitt å slite med, mens Polen, Litauen, Latvia og Estland er opptatt av at Russland er en trussel. Det er russiske kolonier i de baltiske landene, og Kaliningrad-enklaven ligger midt i området. Det er ikke lenge siden Russland «eide» Baltikum.

Hva med Norge? Vi har opplevd 1945 da Sovjet frigjorde Finnmark – og dro hjem. Vi har i alle år levd i forståelse med den store nabo i øst.
Russland har klare planer om å gå inn i Finnmark for å beskytte våpensystemene på Kola, dersom det blir nødvendig. Finnmark og Nord-Norge er «portneren» som må tas dersom det drar seg til konflikter i andre deler av verden som gjør at Kola risikerer å bli stengt inne.

Hva gjør Norge? Det handler om å følge med (nye jagerfly, nye overvåkningsfly, nye ubåter) og satse på NATO. Landmakten diskuteres: Skal vi ha tunge styrker (tanks etc) stasjonert i nord, eller skal vi ha lette, kjappe tropper (terrengkjøretøyer etc.)? Norge trenger landmakt.

Terrortrusselen er en følge av hva som har skjedd/skjer i Midt-Østen. Det pågår en kamp mot Vesten som følge av «uheldige disposisjoner».

Hybrid krigføring er «the name of the game». Derfor cyberforsvar for å forhindre at infrastruktur (elektrisitet, telefon, vann, jernbane, betaligssystemer mv) lammes (hacking) som følge av en konflikt et eller annet sted i verden.

Se på kartet en gang til. Det er ikke langt fra Kola til Østersjøen ….

Deprtementsråd i Forsvarsdepartementet Erik Lund-Isaksen i Røyken Rotaryklubb

Lund-Isaksen illustrerte sin posisjon i Forsvarsdepartementet med å spørre forsamlingen om noen husket Sir Hunpfrey i serien «Yes, minister». Departementsråden er dept’ets høyeste embetsmann og Regjeringens mann.

Politikere kommer og går, men departementene består. De står for kontinuiteten og besitter historiekunnskapen.

Velkommen til Distrikt 2310s håndbok

Dette dokumentet kom tidligere ut i papirutgave en gang i året. Nå finnes den kun digitalt med «oppdateringer ved behov».

Hele håndboken kan leses her: handbok-2016-c-2016-10

Guvernørens ord:
«Håndboken er et praktisk hjelpemiddel som vi håper skal lette det daglige arbeidet i
klubbene. Her har vi samlet det vi mener er det viktigste stoffet som klubbene bør ha til-gjengelig, så som kontaktinformasjon til medlemmene i distriktsorganisasjonen og over-sikt over oppgaver til de forskjellige tillitsvalgte i din klubb.
Bruk håndboken aktivt. Den er et av distriktets midler til å gi deg som tillitsvalgt eller vanlig medlem nødvendig og til-strekkelig informasjon. Og finner du ikke informasjonen her, ta kontakt med distriktet som enten kan gi svar eller kan henvise deg videre til riktig person i Rotary. Håndboken vil i år bare ligge på nettet på distriktets hjem-meside etter 01.07.2016 på linken http://d2310.rotary.no/. Årsaken er at den blir justert og korrigert fortløpende i løpet av året. Dermed blir det mulig til enhver tid å finne en opp-datert versjon på nettet. Det er kanskje lurt å legge hånd-boken også på klubbens hjemmesider.»

Olav Nøkleby forteller for konsentrerte Rotarianere (klikk på bildet for å få det større)
10. oktober 2016

Møtet var annonsert i RHA og var et fellesmøte med Raukvin Rotaryklubb, og var uvanlig godt besøkt med 15 fra Røyken Rk og 10 gjester.

Foredragets tittel var «Bruk av brenselcelle for kraftforsyning i cruiseskip» v/ John Olav Nøkleby, Veritas. Han er Veritas’ representant i et stort internasjonalt forskningsprosjekt for å redusere utslippene fra cruiseskip når de ligger ved kai.

Prosjektet har pågått siden 2009 med et budsjett på 13,5 mill. Euro og er ledet av Meyer Werft som er verdens ledende verft for bygging av cruiseskip. Kraftbehovet i et cruiseskip kan deles i to: energi til å drive propellene og energi til å drive hotellet.

Som et eksempel brukte han et moderne cruiseskip som ligger ved kai i Oslo. Da er utslippet fra hjelpemotorene som produserer strøm til hotellet, like stort som totalutslippet fra alle andre kilder i byen. Og cruiseskip går om natten og ligger gjerne i havn nesten hver dag hele året.

En brenselcelle kan betegnes som et batteri som drives av hydrogen. Det er meget lave utslipp: null NOx, null SOx og null partikler. «Eksosen» er vann.

Systemet er utprøvd om bord på Viking Lady som er et norsk forsyningsfartøy i Nordsjøen. Forventet levetid for prototypen var 8000 timer, men det gikk 20000 timer før vedlikehold var nødvendig.

Siste generasjon brenselcelleanlegg er nå installert om bord på det finske passasjerskipet Mariella tilhørende Viking Line, og går i fast rute mellom Stockholm, Helsinki og Tallin.

Foredraget ble avsluttet med å se på mulighetene for «grønnere» drift av fergedrift i indre Oslofjord, f.eks. fra Slemmestad eller Sætre til Oslo.

Brenselceller er foreløpig lite egnet til fremdrift av skip/ferger fordi det er lite egnet til raske endringer av kraftmengden. Elektriske batterier er derimot egnet til det, og en vestlandsferge «Ampere» går nå med batterier (dvs en ren el-ferge). Ulempen med batterier at de tappes fort når hastigheten økes, og ladenivået vil avta utover dagen når batteriet kun har kort tid til lading. En el- båt fra Slemmestad til Oslo vil bruke en time mot dagens båter som går inn på ½ time, og vil med dagens batteristandard ikke kunne gå 3 turer på en morgen.

Guvernør Runar Bakke

guvernorens-manedsbrev-nr-3-oktober-2016

Historien om Widerøe Flyveselskap

Sverre forteller om Nordens største regionale flyselskap

Kveldens foredrag ble holdt av klubbens medlem Sverre Baard Strand som er pensjonert teknisk direktør fra Widerøe. Tema var selskapets historie.

Widerøes flyveselskap ble grunnlagt i 1934  og er dermed Norges eldste flyselskap, faktisk ett av Europas eldste. Vi fikk en tur inn i selskapets historie fra selskapets dobbeltdekker Waco med base på Ingierstrand i stiftelsesåret, til dagens selskap med 41 moderne og oppdaterte fly fra Bombardier- alle av typen Dash 8 i forskjellige størrelser.

Widerøe har fra starten drevet en mangesidig virksomhet fra taxiflyvning, linjeflygning og flyfotografering. Widerøe var også med da Norges territorialkrav i Antarktis ble dokumentert med kartlegging og flyfotografering før andre verdenskrig.

Virksomheten skjøt fart ved at de 25 småflyplassene langs kysten ble bygget fra og med 1968 i løpet av få år. Det ble starten på ny norsk samferdselspolitikk og muligheter. Først med den legendariske Twin Otter og senere Dash8-100 som flyr den dag i dag. Widerøe frakter nå årlig i størrelsesorden 3 millioner passasjerer på henholdsvis FOT-rutenettet som subsidieres av den den norske stat og det kommersielle rutenettet som drives for egen regning og risiko.

Foredraget ga også et innblikk i selskapets omfattende tekniske flyvedlikehold. Foredragsholderen håpet at alle skjønte forskjellen på «line maintenance» og «base maintenance» etter foredraget.

Altså, for de som ikke fikk det med seg (og de som ikke var der):
Base Maintenance: Alt planlagt vedlikehold på flyet som er bestemt å foregå en kveld/ helg eller i forbindelse med et lengre stopp på verksted i hangar. ( som når du sender bilen på service, eller bestemmer deg for å skifte deler / motor….)
Line Maintenance: Dette er alt uplanlagt arbeid som dukker opp i løpet av dagen flyet er ute på rute og må ha ettersyn, f eks før avgang. ( Sammenlignet med bilen din er det NAF/Falken som kommer og hjelper deg videre..)

Det er status for en flytekniker å bli flyttet over på «line»

TIPS: Du kan bestille flybilletter til alle flyselskap + hotell og leiebil hos Widerøe Internet AS, se http://www.wideroe.no/en.

Fra https://no.wikipedia.org/wiki/Wider%C3%B8e
«SAS meldte 3. mai 2013 at de hadde inngått avtale om salg av 80 % av aksjene i Widerøe. Kjøperne, WF Holding, er en investorgruppe bestående av Torghatten ASA, Fjord1 AS og Nordland fylkeskommune. I juni 2016 solgte SAS de resterende 20 % til WF Holding.»

Øystein Sunde – Liten og Grønn

Visepolitimester Jan Erik Strøm om gode sider ved reformen – og om utfordringer

Fellesmøte med Raukvin 19. september 2016

Visepolitimester Jan Erik Strøm forteller om reorganiseringen av politiet

Fritt sitert: «Nærpolitireformen handler om tilstedeværelse – det blir mindre tilstedeværelse geografisk, men mer tilstedeværelse på nettet.»

Politireformen er en pågående prosess som forventes ferdig i mars 2018. Reformen handler om

• geografisk inndeling i politidistrikter
• Oppbygging av spesialistmiljøer
• «politiarbeid på stedet»
• ledelse og styring

I vårt område er de fire politidistriktene Øvre Buskerud, Nedre Buskerud, Telemark og Vestfold slått sammen til et nytt politidistrikt Sør-Øst med Christine Fossen som politimester, med hovedkontor i Tønsberg.

I perioden frem til den nye politireformen er gjennomført har man opprettholdt de gamle distriktene med de 4 tidligere politimestrene som visepolitimestre. Formel tittel på disse fire er «Faglig leder».

Et av de viktigste resultatene med reformen er at det etableres en operasjonssentral i Tønsberg med 10 personer. Denne sentralen som består av personer med ulik ekspertise på bl.a. beredskap, vil spille en hovedrolle i store og små hendelser i hele politidistriktet. Til sammenligning var det 1 person i Hønefoss som samordnet politiarbeidet i Utøyasaken.
En rekke funksjoner er organisatorisk knyttet til denne operasjonssentralen, selv om personer er plassert lokalt: Innsatsledelse, hundepatruljer, plan og beredskap, jurister og forvaltning.

Politidistrikt Sør-Øst vil også etter 2018 bestå av et vist antall geografiske driftsenheter, mest sannsynlig de tre områdene Buskerud, Telemark og Vestfold. Hver av disse vil igjen ha et visst antall lokale politikontorer.  Lokal organisering er en prosess der kommunene er deltar. Denne prosessen er en avveining av innsats mellom de tettest befolkede områdene og de grisgrendte strøk. Man må ta hensyn til at det er størst kriminalitet langs aksen E18, dvs Drammen, Tønsberg og Grenland. Samtidig er lokalkunnskap viktig (tilstedværelse). Det er ikke lurt å legge ned alle småkontorene, men noen av dem må nok slås sammen. Nærpolitireformen skal sikre lokal forankring, men det må legges vekt på politifaglige forhold.  Forslag til lokale strukturer vil foreligge i november 2016.

De pågående omorganiseringene og innføring av ny teknologi er krevende. Kriminaliteten er i klar endring, der det nå er elektroniske spor i nesten alle typer saker. Dette krever en ny type ekspertise. En viktig endring som er innført er begrepet «Politiarbeid på stedet» der operativ patrulje som rykker ut til et åsted tar bilder og dokumenterer samtaler, funn etc. elektronisk. Den samme gruppen har ansvaret for videre etterforskning og kan dele alle funn elektronisk med diverse ekspertise.

Det er et stort etterslep når det gjelder IT-systemer, F.eks. er det operative systemet fra OL i 1994 fremdeles i bruk.

N

Med de nye retningslinjer for voldssituasjoner – PLIVIO – Pågående LIvstruende VOld, har politiet plikt til å intervenere selv om det er forbundet med risiko.

7. mars 2018 er en viktig milepel, da flyttes operasjonssentralen fra Drammen til Tønsberg.

«Stinn brakke» med interesserte tilhørere

Det var et meget interessant møte der spørsmålsstillerne til slutt måtte avbrytes av presidenten da tiden var ute.

Møtet var et fellesmøte med Raukvin og hadde meget godt oppmøte: Røyken 14, Raukvin 10 samt en ekstern gjest, til sammen 25 møtedeltagere.

Guvernørens MÅNEDSBREV-2016-09

Guvernørens MÅNEDSBREV-2016-0708

Klubbens mangeårige kasserer, Ove Blakset, legger frem regnskap 2015-2016 og budsjett 2016-2017

Møtet i går var viet regnskap for rotaryåret 2015-16 og budsjett for 2016-17. Dokumentene var sendt ut til alle medlemmene i forkant av møtet.

Kasserer (gjennom 14 år) Ove gjennomgikk regnskapet som viser at klubben har en robust økonomi med et positivt resultat på kr 10.295,- som i hovedsak skyldes møteinntekter ved loddsalg på møter og sosiale sammenkomster. Revisor anbefalte at regnskapet kunne godkjennes, og det ble gjort uten noen kommentarer.

Budsjettet for 2016-17 er satt opp med en moderat medlemsvekst på en person, uendret medlemskontingent  på kr 2.500,- og et overskudd på kr 2.500,-.

På et forutgående styremøte ønsket Presidenten at klubben skulle satse på å sende en egnet person til RYLA. Dette koster kr 5.000,- noe som eventuelt vil gi et underskudd, men klubben kan invitere til et samarbeid med Raukvin slik at kostnadene for hver klubb blir kr 2.500,-. Budsjettet ble godkjent.

Arbeidet med en RYLA-kandidat må starte nå i høst.

I dagens 3-minutt informerte Per Olav om et kommende intercity-møte 24. oktober i Asker kulturhus i anledning 100 års jubileet til TRF (The Rotary Foundation – Rotaryfondet).Denne dagen er også FN-dagen og verdens poliodag. Kveldens hovedforedrag blir ved Svein Mollekleiv fra Røde Kors som vil snakke om fredsskapende arbeid.

PDG Trygve Danielsen som nå er Rotary Norges hovedansvarlige for TRF vil holde et innlegg om hva TRF har bidratt med, bl.a kampen mot polio, samt fremtidige planer som bl.a. inkluderer kampen mot fattigdom. Det tredje innlegget blir ved Marius Koestler som har tatt en mastergrad ved Rotary-studiet om fredsarbeid.

Det blir også kunstnerlige innslag av høy kvalitet.

Dette synes å bli en opplevelsesrik aften (1,5 timer) og arrangementskomiteen oppfordrer alle til å ta med minst en gjest gjerne en potensiell rotarianer.

Egil A. Egebakken – en sann og entusiastisk bie-venn

Fellesmøte med Raukvin på Kornmagasinet 29. august 2016

Biene var her først … iallefall lenge før menneskene!

Bienes evolusjon spenner over 125 mill år, de var tilstede under dinosaur-tiden, og når de første plantene kom, mens menneskarten er bare drøye 2 mill år.

Det er 20 000 arter bier på Jorden, hvorav 207 i Norge, gruppert i 7 familier. Biene gjør det meste av pollinering som gjør at frø kan dannes på planter og trær, og derved frukt og bær. Mer enn 90 prosent av blomstervekstene er helt avhengig av honningbier for å formere seg. Uten bier, ingen epler, nøtter, appelsiner, sitroner, meloner, bær, brokkoli eller squash. Uten de flittige biene, vil det gå svært dårlig med avlingene verden rundt!

Hunlen er også en bie. Det er 125 arter i verden, 25 i Norge. Disse er tilpasset klimaet, så mens biene dør ved minus 9 – 10 grader, overlever humlene i mange kuldegrader. Honningbiene i Norge er avhengig av birøkterne for å overleve, for de ordner med husvære (bikuber) og næring vinterstid (sukkervann). Selv om det er 30 gr ute, holder det seg på + 30 inne i kuben. – Heldigvis har interessen for birøkt tatt seg opp.

Hunnbiene er arbeidere som lager honning, dronene er hanbier som befrukter dronningen som har en sædpose hun bruker for  å befrukte sine egne egg. Når dronene har gjort jobben sin, blir de drept. Når dronningen begynner å bli gammel etter 2-3 år og legger færre egg, skjønner biesamfunnet at en ny dronning må på plass. Finurlig opplegg.

Hver bikube produserer ca. 20 kg honning pr. år.

Biedøden (CCD, Colony Collapse Disorder) er et globalt problem som man ikke vet ordentlig hva kommer av. Mistanken går mot sprøytemidler som gjør at arbeiderne forlater bikuben og lar noen få «hjelpebier» igjen da som skal passe på dronningen og biene som ikke er klare ennå.

PS: Vi leser stadig om biedød, at bier faller døde til bakken under bylindetraær, og at desinfisering for å knekke zika-viruset resulterer i massedød. Egebakken fortalte også om varroa, en parasittisk midd som til overmål samarbeider med vingevirus. Stakkars bier! Og oss ……

Distriktsguvernør Runar Bakke besøker Røyken Rotaryklubb

(22. august 2016)
Den nye distriktsguvernøren besøkte Røyken Rotaryklubb som den første klubben i sitt besøksprogram.

Runar er mangeårig medlem i Lier Øst rotaryklubb. Han startet foredraget med å referere verdenspresidentens motto «Rotary serving humanity». Han syntes ikke det alltid er like lett å legge noe konkret i slike motto, men hans tolkning er «Rotary og det enkelte medlem betyr noe for omgivelsene, klubben og hverandre».
Han vil dette året fokusere på verdier. Selv har han fått sitt verdigrunnlag gjennom aktivt arbeide i og med fagforeninger, Frelsesarmeen, Speiderbevegelsen og Rotary.

Tema for Distriktkonferansen 15. oktober er nettopp «Verdier – til pynt eller nytte».

Han kom selvsagt også inn på medlemsvekst. Han brukte uttrykket at medlemsvekst krever «RAS-ende god klubber»: R=Rotarys mål og mening, A=Aktivitet dvs gode programmer og prosjekter, S=Sosiale forhold i den enkelte klubb.

Han oppfordret avslutningsvis hver enkelt til å stille seg spørsmålene:

• Hva er mitt bidrag til klubbens aktiviteter.
• Hva er mitt bidrag til å synliggjøre fellesskapet.
• Hva er mitt bidrag til å få flere til dette fellesskapet.

Erik Swift var 10 år og 10 dager da krigen kom til Norge

Høyenhall 15. august 2016

Spennende historier fra guttungen på bondegård på Slagen ved Tønsberg.

Chartermedlem og nestor Erik Swift fortalte om episoder han opplevde på en gård nær Oseberghaugen under krigen 1940-45. Gården lå ca 1 km fra stranden, og det var derfra Erik hørte støy på morgenkvisten 9. april 1940. Det tok tid for familien Swift å samle seg etter Blücher og okkupasjonen.
Utpå høsten 1940 begynte tyskerne å samle inn radioer og tok skoler og samfunnshus i bruk som radiolagre. Men i nabolaget hadde man tralle med gummihjul, så lageet ble tømt.
Det foregikk hemmelig lytting og informajonsutveksling. Koden for å rapportere tysk motgang/medgang var «Julius er syk/frisk».

Noen (av mange) episoder:

• Bråk i gangen. Tyskere med klare våpen. Travel virksomhet med å gjemme unna illegale aviser. Men tyskerne lette etter en engelsk flyver ….
• En tønne med dynamitt stjålet fra brakkebaroner ble oppdaget i en hule ….
• Engelske fly bombet Horten Marineverft 4, januar 1945 …
• Bombene bommet på oljeraffineriet og traff 09.04.1945 tettstedet Vallø. Mange døde..
• Freden 7. mai ble utsatt til 9. mai og skolefri. Det gikk i «Ja vi elsker» om igjen og omigjen og overalt.
• Brorens Milorg-tropp overtok politistasjonen i Tønsberg – til august.

Jakten på den russiske sledens historie

Foredrag og visning av sleden v/ Mindor Hesthaug

Asker museum, Otto Valstad vei 19, 1395 Hvalstad

Arrangør: Nesbru Rotaryklubb